Мы поговорим об Alpina XB7, наиболее близком к полуофициальному BMW X7 M. Доработанный кроссовер оснащен 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает мощность 612 л. с. при 5500 — 6600 об/мин и 800 Нм максимального крутящего момента, доступного в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин. Само собой разумеется, что XB7 способен к невероятной производительности для внедорожника такого размера. А именно, он будет развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, преодолевать четверть мили за 12,6 секунды и достигать «максималки» в 290 км/ч. Эти показатели достигаются с помощью стандартных 21-дюймовых дисков, обутых в шины размерностью 285/45 R21.

Сертификат соответствия Alpina требовал внесения изменений в трансмиссию, подвеску и тормоза. Ответственность за эти впечатляющие характеристики несет тот же 4,4-литровый Twin-Turbo V8, который установлен на седане Alpina B7, хотя инженеры доработали его, чтобы развить 12 дополнительных лошадиных сил. Двигатель подключен к 8-ступенчатой спортивной автоматической трансмиссии ZF с уникальными настройками электроники и мехатроники Alpina. В частности, точки переключения оптимизированы для вождения, а переключения передач значительно более динамичны в режимах «Спорт» и «Спорт +». BMW Alpina XB7 также оснащен электронно-переменным активным дифференциалом повышенного трения на задней оси, с моментом блокировки до 1997 Нм. Говорят, что это улучшает тягу во время динамического вождения за счет минимизации потерь, вызванных скольжением, и эффективного распределения крутящего момента на колесо с максимальным сцеплением в любой момент времени. Как и в случае с трансмиссией, LSD специально откалиброван, чтобы соответствовать динамичному характеру BMW Alpina XB7.

Инженеры Alpina также работали над системой xDrive AWD, адаптируя распределение крутящего момента, чтобы максимизировать тягу и динамику движения в любых условиях. Кроме того, активное рулевое управление задними колесами является стандартным для XB7, предлагая прямую реакцию рулевого управления, исключительную обратную связь и улучшая общую маневренность. Пневматическая подвеска со специальным демпфером позволяет изменять клиренс в зависимости от ситуации вождения и выбора режима. Благодаря измененной геометрии подвески с увеличением отрицательного развала улучшается управляемость авто. Кроме того, специфические для Alpina распорки увеличивают жесткость кузова, в то время как электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие втулки задней оси, как говорят, существенно уменьшают крены кузова.

Завершают механические усовершенствования четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo с 1,4-дюймовыми тормозными дисками спереди и плавающие тормозные суппортысзади. Суппорта выполнены в цвете Alpina Blue с белым логотипом Alpina. Alpina XB7 получила заниженный обвес с новым передним бампером с большими воздухозаборниками, новый задний бампер со спортивной выхлопной системой из нержавеющей стали и небольшими ребрами диффузора, а также фирменные элементы Alpina.

Внутри Alpina XB7 получила ряд эксклюзивных деталей: переключатель передач с синей подсветкой, контроллер iDrive в дизайне Alpina, дверные пороги Alpina с подсветкой и спортивный руль Alpina, отделанный вручную из кожи Lavalina. Учитывая, что BMW Alpina XB7 стоит от 141 300 долларов США, он оснащен практически всеми опциями, доступными на X7. Среди основных особенностей – кожаная обивка Merino, многоконтурные сиденья с подогревом, обивка потолка из алькантары, кожаная приборная панель, панорамный стеклянный люк из трех частей и полный набор систем помощи водителю.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>