Необслуживаемые аккумуляторы становятся всё популярнее, сокращая большое количество проблем у водителя, который вынужден обслуживать автомобиль. При правильной эксплуатации с батареей не возникнет никаких проблем до тех пор, пока она не закончит полностью срок службы и просто перестанет давать необходимую силу тока.

Однако, широко распространённые мнения о том, что эту батарею совершенно не нужно обслуживать, далеки от реальности. Главный принцип, работы электросети автомобиля, заключается в том, что она всегда держит аккумуляторную батарею в заряженном состоянии. Для этого необходимо регулярно проверять работу генератора, а также устранять проблемы при периодических необъяснимых разрядках батареи. При этом ее необходимо проверять не реже раза в месяц. Такой подход избавит вас не только от неожиданных неприятностей, но и от значительной суммы денег.

Нужно понимать, что находясь в пробке длительное время с включённым обогревом, и  постоянно используя фары, генератор просто не в силах еще и заряжать аккумулятор, в следствии чего, он начинает постепенно разряжаться. Поэтому, особенно в зимний период, аккумулятор необходимо подзаряжать, даже если он уже достаточно старый, у него хватит сил на то, чтобы утром запустить двигатель, не зависимо от мороза.

Необслуживаемая батарея нуждается в подзарядке точно так же, как и обслуживаемая. Проводить специально профилактическую зарядку для здоровой и совсем новой необслуживаемой АКБ, которая работает в новенькой бортсети, смысла нет. А определить, нуждается батарея в подзарядке можно только с помощью спецприборов и только уже в процессе заряжания.

Промеры, которые рекомендуют делать с нагрузочной вилкой по результатам очень сильно зависят от истории зарядки и разрядки для аккумулятора, и они — не точные. Заряжать батарею необходимо только при помощи зарядного специального устройства, и по ходу процесса следует контролировать на клеммах напряжение и величину токов зарядки. Хорошо, когда устройство заряжания само делает все эти промеры, но оно будет стоить намного дороже.

Также можно пользоваться тестером. Но нужно ещё и убедиться, что у зарядного устройства присутствует не только выпрямитель тока, но ещё и фильтр, ёмкость которого не менее 4 000 микрофарад. Нужно помнить о том, что батарею категорически нельзя заряжать так, чтобы напряжение на клеммах выходило за предел в 15,5 вольт. Некоторые современные «продвинутые» аккумуляторы позволяют использовать и 16 вольт, но это – исключение.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>