Водители хорошо знакомы с ситуацией, когда во время движения внезапно возникают удары с шасси, вызванные куском асфальта, камнем или потерянным элементом другого транспортного средства на выбоинах.

Когда такой элемент попадает в масляный фильтр, масляный поддон или генератор, эффекты могут быть очень неприятными и дорогими.

Подобная ситуация эффективно предотвращается дополнительными системами защиты двигателя.

Экранирование двигателя с помощью правильно вырезанного и неподвижного листа металла представляется легкой задачей даже для средних продвинутых энтузиастов. Однако достаточно взглянуть на прилагаемые фотографии обложки, поставляемые производителем, чтобы понять, что это не так просто. Действительно ли эти продукты должны принимать такие сложные формы? Бесспорно ответ будет положительным, поскольку любительские и временные решения бесполезны в этом случае, и они могут даже быть вредными.

Недостаточно того, чтобы стальной лист, используемый для этой цели, был достаточно устойчив к самым сильным ударам. В случае щитов он имеет толщину 2 мм и изготовлен из высококачественной стали, по производству которой Российская металлургия известна во всем мире на протяжении многих десятилетий.

Очень жесткая во всех направлениях и стабильно закрепленная стальная плита препятствует работе, так называемой, зоны контролируемого смятия, присутствующие в современных автомобильных несущих конструкциях для смягчения последствий возможных дорожных столкновений. В таких случаях также неприемлемо сдвигать щитовые крепления, поскольку это создаст угрозу для других участников дорожного движения. Поэтому во время столкновений с различными препятствиями надлежащим образом сформированная пластина экрана полностью изгибается, а ее крепежные элементы разрушаются только тогда, когда несущие элементы кузова деформируются.

Кроме того, двигатель не может быть экранирован слишком сильно, так как это ухудшит условия охлаждения. Сама защита не должна оказывать пагубного влияния на общую аэродинамику транспортного средства. Центральная часть крышки из-за дополнительных ребер жесткости не мешает двигателю.

Тщательный анализ позволил учесть все вышеперечисленные факторы, а также дополнительные избыточные давления, и разработать с использованием современной трехмерной моделирующей системы высокоэффективную конструкцию.

Подробная инструкция по прикреплению к автомобилю прилагается к каждой защите. Это относительно простая и быстрая работа (до 20 минут), благодаря максимальному использованию уже существующих в транспортном средстве структурных соединений и стопроцентной повторяемости всех размеров массового производства. Никаких специальных инструментов, сверления или сварки не требуется.

В моделях без подрамника двигателя находят применение запатентованные пружинные балки, которые принимают на себя всю энергию удара. В некоторых моделях толщина профильных стенок достигает 8 мм. Специальные, запатентованные монтажные плиты также служат для креплений, установленных в труднодоступных местах. Все листовые и крепежные элементы защищены от коррозии гальваническими цинковыми покрытиями, применяемыми с использованием специальной технологии, основанной на гибких композициях из цинкового полимера. Установка крышки не препятствует нормальному обслуживанию автомобиля. Например, при замене масла просто снимите центральную крышку.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Хочу Всё Знать. Полезные Советы
Подписаться на новости

Введите свой Email: