Южно-корейские господа из премиального бренда Genesis снова громко заявляют о том, что готовы в полной мере конкурировать с лучшими из европейских автомобильных марок. На этот раз виновником шумихи оказался новейший среднеразмерный кроссовер Genesis GV80, готовый вот-вот сорваться с поводка и покажет этим заносчивым бюргерам, как следует вести дела в бизнес-сегменте. Как утверждают сами корейцы, тяжеловесам рынка, вроде BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Audi Q7, в ближайшее время действительно не поздоровится…

На деле всё выглядит весьма многообещающе. С первого взгляда на крупный кроссовер становится ясно, что это именно игрок топовой лиги. Дизайнеры Genesis старались отработать каждый доллар, в результате чего GV80 получился самобытным и по-своему привлекательным. В нём нет и намека на нарочито агрессивное настроение, как у его немецких оппонентов. Напротив, вокруг корейского кроссовера ощущается аура внушительного превосходства. Словно это не автомобиль от премиум-бренда головной Hyundai, а творение мастеров из Bentley.

Кстати, именно Bentayga всплывает в памяти, когда рассматриваешь изображения нового GV80. Решетка радиатора — словно рыцарский щит, двухуровневая головная оптика — будто забрало средневекового шлема. А как похожа эмблема Genesis на знаменитый герб британской марки, не находите? Стремительно уходящая вниз линия крыши добавляет монументальному облику большого кроссовера динамики, с которой у него, кстати, полный порядок.

С интерьером художники справились на честные пять баллов! Салон можно охарактеризовать буквально двумя словами — лаконичная простота. Но в этой простоте и кроется весь шарм. На всей передней панели по сути-то всего два элемента — это цифровая приборная доска и широкий экран мультимедийной системы. Да, ещё тонкий шлейф воздуховодов.

Прямо перед «приборкой» расположился большой двухспицевый руль с аккуратной кожаной отделкой и клавишами управления всеми необходимыми функциями. Центральный тоннель стал пристанищем третьего монитора в салоне, отвечающего за управление климатической системой. Под ним можно увидеть джойстик «мультимедийки» и шайбу 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Кругом кожа (местами стёганая!) и дерево. Дорого и богато.

Сперва GV80 получит лишь 3-литровый турбодизель на 278 сил и 589 Нм момента. Однако, позже кроссовер начнут продавать и с парой бензиновых агрегатов. Первый при объёме в 2,5 литра развивает 300 л.с. и 422 Нм тяги, а второй с 3,5 литров объёма выжимает 380 л.с. и 530 Нм. Да, у немцев цифры куда внушительнее, но зато в налогах и надёжности агрегаты GV80 выигрывают…

Из «вкусностей» можно особо выделить систему активного шумоподавления в салоне, адаптивную подвеску с камерой, которая оценивает состояние дороги впереди, а также водительское кресло с функцией массажа и контроля усталости. А ещё «мультимедийка» GV80 способна понимать рукописный ввод информации, так что глупые голосовые помощники перестанут быть большой проблемой.

В Россию новичок прибудет на ранее середины лета текущего года. Цены объявят ближе к этому времени.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>