Любой автомобильный двигатель имеет свой оптимальный температурный режим работы. Не существует какого-либо эталона, потому как даже при одном и том же типе используемого топлива оптимальная температура может отличаться на 10 и более градусов Цельсия. Естественно, для достижения подобных параметров требуется время, но ведь стартовать можно и без прогрева, особенно в теплое время года. Отсюда возникает закономерный вопрос, нужно ли вообще прогревать двигатель если он и так работает, а если необходимо, то сколько времени это занимает.                                                                                                                                                                                                                                                            Для начала следует понять, для чего вообще необходим прогрев. В первую очередь, выполнение подобной операции ставит своей целью уменьшение вязкости масла. Как только масло хорошо прогреется, двигатель станет более «резвым». Однако прогрев необходим не только для преодоления излишнего внутреннего гидравлического сопротивления. Дело в том, что защитная масляная пленка опять же образуется при определенной текучести смазки. Если температура будет слишком низкой – металлические детали начнут тереться друг о друга без какой либо защиты. Как следствие, вы получите быстрый износ.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Эффективность топливной системы автомобиля аналогично очень сильно зависит от температуры. Прогрев в данном случае больше всего требуется именно карбюраторным двигателям. Дело в том, что бензин при испарении охлаждается, а как вы знаете на морозе подобный процесс происходит весьма медленно. Именно поэтому карбюраторы снабжены системой подогрева. Однако для того, чтобы нагреть металлические элементы конструкции требуется время. Если мороз небольшой хватает около минуты работы двигателя на низких оборотах.                                                                                                                                                                                                                                                                                                        На автомобилях, с установленной инжекторной топливной системой, требования к температуре несколько ниже. Здесь плавную работу в основном ограничивает впускной коллектор. Если он холодный, частички бензина будут какое-то время конденсировать на нем. Однако, так как масса данной детали не так велика, то и для прогрева обычно хватает пары десятков секунд. С дизельными двигателям ситуация еще несколько более сложная. Тут без прогрева ни о каком плавном движении и говорить не приходится.                                                                                                                                                                                                Так же не следует забывать о таком важном факторе, как тип применяемого моторного масла. Разные масла способны сохранять требуемый уровень вязкости в определенной границе температурных значений. Пример, масло марки 10w40 нормально работает при температуре окружающего воздуха от -20 до + 40. Однако если на улице всего -10, то не значит что можно просто завести двигатель и ехать практически сразу без прогрева.                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Если же отталкиваться от температуры двигателя, при которой можно начинать движение, то во многом считается, что это значение находится в районе +35. Да конечно, при желании мотор можно прогреть еще сильнее и тогда реально почти что сразу выкручивать двигатель на высокие обороты без боязни ускорить износ. Ну и главное, у каждого автопроизводителя есть свои собственные рекомендации, касающиеся этого вопроса. Поэтому нет и просто не может быть универсального ответа, нужно ли греть мотор до +50 или нет.

Компания »Milano Ukraine» — представитель торговой марки Torelli предлагает полный ассортимент газового оборудования для автомобиля: форсунки,редукторы,клапаны, мультиклапаны, фильтры,которые сделаны на заводе Torelli. Компания «Milano Ukraine» https://mln.com.ua/komplekty_gbo/ поможет в решении проблем, связанных с переоборудованием автомобиля на газ, диагностике, сервисном обслуживании, а так же регистрацией ГБО в МРЭО.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>