Все автомобили потребляют масло с разной скоростью в зависимости от модели двигателя, стиля движения, нагрузки на двигатель и истории обслуживания. Но чрезмерное потребление моторного масла следует воспринимать всерьез. Если вы знаете, что ваш двигатель потребляет слишком много масла, срочно диагностируйте проблему. И чем скорее это произойдет, тем лучше. Иногда источник проблемы очевиден, как поврежденная прокладка. Когда источник не так очевиден, это руководство поможет вам проделать первичную диагностику, направляя вас на общие источники потребления масла (как внутренние, так и внешние).

Двигатель потребляет слишком много масла

Двигатели потребляют небольшое количество масла в процессе нормальной работы. Нормальный расход масла зависит от размера, типа и модели двигателя. Если вы хотите знать, стоит ли вам беспокоиться о вашем расходе масла, тогда просто найдите эту информацию в сервисной документации на авто. Начинать беспокоиться по поводу расхода масла стоит беспокоиться когда:

  • увидели пятно или лужу свежего масла на покрытии, где вы паркуетесь,
  • вынуждены доливать относительно много масла 5000 км,
  • из выхлопной трубы вылетает сине-серый дым, или наблюдаете жирную пленку внутри выхлопной трубы

Если у вашего авто проявляется хотя бы одна из вышеописанных, тогда ему срочно нужна диагностика. Ваш двигатель имеет либо внешнюю, либо внутреннюю утечку масла..

Как измерить расход моторного масла

В вашем двигателе могут отсутствовать признаки сине-серого дыма. Тем не менее, вы можете заметить, что вы добавляете слишком много масла между заменами масла. Чтобы измерить расход вашего моторного масла, выполните следующее действия:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и подождите около 20 или 30 минут, чтобы масло в двигателе слилось в масляный поддон.
  • Откройте капот и вытащите маслоизмерительный щуп. Протрите его чистой тряпкой. Вновь установите масляный щуп в трубку и снова вытащите его. Убедитесь, что уровень масла отмечен полностью.

Как только двигатель будет иметь достаточное количество масла, запишите количество пройденных километров, показанное одометром, и сохраните эту запись в надежном месте.

Используйте свой автомобиль, как обычно, проверяйте уровень масла не реже одного раза в неделю (или раньше, если считаете нужным). И следите за одометром. Если после 10 тыс. пройденных километров уровень масла на щупе находиться ниже уровня Low, ваш двигатель потребляет слишком много масла. Двигатель может иметь внешнюю или внутреннюю утечку масла.

Источники утечек масла

Внешние утечки масла, пожалуй, являются наиболее распространенными источниками высокого потребления масла. Эти типы утечек могут возникать из изношенных или дырявых прокладок, уплотнений или поврежденной детали. В зависимости от тяжести и источника утечки вы можете увидеть небольшую лужу с маслом на асфальте, где вы припарковываетесь.

Определяем расположение источника утечки масла:

  1. Сначала визуально осмотрите клапан PCV, соединительные шланги и втулки. Если клапан застрял в открытом состоянии, или пробка или шланг в системе протекает, это может обеспечить постоянный поток воздуха и масла из картера.
  2. Если масло просочится на пол, визуально осмотрите площадь прямо над лужой масла.

Если вы не видите признаков утечек на полу или земле вокруг двигателя, выполните следующие действия для поиска утечки.

  1. Возможно, вам придется поднять переднюю часть автомобиля, используя домкрат.
  2. Закрепите автомобиль на подставках, заблокируйте задние колеса и включите стояночный тормоз.
  3. Ищите темные мокрые пятна вокруг двигателя. Следуйте за мокрой областью до самой высокой точки в двигателе.
  4. Очистите двигатель, если он так покрыт грязью или смазкой, что вы не можете проследить утечку к источнику.
  5. Затем загляните в двигатель, чтобы попытаться проследить утечку масла до его источника. Это может быть прокладка (масляный поддон или крышка клапана), уплотнение (передняя или задняя часть двигателя) или поврежденный компонент (масляный поддон или сливная пробка).

Если источник утечки, по-видимому, исходит от области вокруг головки блока цилиндров, проверьте крышку клапана. Убедитесь, что прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо все еще в хорошей форме. Затем убедитесь, что болты плотно затянуты.

  1. Другим распространенным источником утечек является масляный поддон под двигателем. Проверьте состояние прокладки масляного поддона. Также, убедитесь, что болты затянуты до правильного момента, а сливная пробка и прокладка все еще хороши.
  2. Если утечка, по-видимому, исходит из области масляного фильтра, проверьте, правильно ли затянут фильтр. Если вы только что заменили фильтр, убедитесь, что старая прокладка фильтра была удалена. Затем убедитесь, что реле давления масла не повреждено или не ослаблено.
  3. Если утечка, по-видимому, поступает с передней части двигателя, проверьте переднее уплотнение на наличие повреждений или прокладку в корпусе масляного насоса. Возможно, вам потребуется снять крышку ремня газораспределительного механизма.
  4. Если утечка находится в задней части двигателя, заднее уплотнение может протекать. Однако, чтобы проверить заднее уплотнение, вам необходимо отделить коробку передач от двигателя. А самому это сделать довольно проблематично.
  5. Внутренние утечек масла

Как и внешние утечки масла, внутренняя утечка масла в вашем двигателе может показывать контрольный признаки. Вы можете обнаружить жирную пленку (или остаток) внутри выхлопной трубы вашего автомобиля. Это масло поступает через выхлопную систему из камер сгорания.

Если проблема достаточно серьезная, вы можете увидеть сине-серый дым, выходящий из выхлопной трубы. Не путайте это с белым или черным дымом. Вы также заметите постепенное падение уровня моторного масла.

Синий дым исходит из моторного масла, сжигаемого внутри камеры сгорания. Нефть, проходящая через выхлопную систему, может стать причиной опасности, связанной с двигателем, работающим с маслом, и в конечном итоге уничтожит ваш каталитический нейтрализатор из-за противоизносных присадок в масле.

Как моторное масло может попасть в камеру сгорания?

Аномальные утечки масла в камеру сгорания могут поступать из любого из этих источников:

  • Поршневые кольца или клапаны могут пропускать очень тонкую пленку масла в камеру сгорания. Но больше может пройти, если у вас есть какие-либо проблемы из-за нормального износа или плохого обслуживания:
    • изношенные или сломанные уплотнения клапанов
    • изношенные стержни клапана или направляющие
    • изношенные, застрявшие или поврежденные поршневые кольца
    • изношенные цилиндры
  • Забитая система вентиляции картера или клапан.

Шлаки могут накапливаться и предотвращать рециркуляцию газов. Ограничение увеличит внутреннее давление в картере, что, в свою очередь, ускорит износ поршневых колец, прокладок и уплотнений, позволяя маслу выходить в выхлопную систему или просачиваться.

Подшипники

Большой пробег или плохое обслуживание будут изнашивать подшипники и могут повредить их. Изношенные подшипники затопляют цилиндры (снизу поршни) из-за избыточного масла, которое циркулирует в подшипники. Кольца могут прилипать, позволяя маслу проникать в камеру сгорания. Аналогичным образом, шатуны и подшипники распределительных валов могут заливать поршни, стержни и направляющие клапана.

Как видите, причин того, что ваш двигатель стал кушать очень много масла, может быть множество. Но, в общем, их можно разделить на внешние и внутренние. И если с внешними вы можете вполне справиться сами, то с внутренними лучше обратиться к специалистам. Надеемся, наш материал поможет вам правильно определить причину утечки масла.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>