Наступление зимнего сезона всегда связано с перспективой замены шин, длинных очередей в мастерских и проблем, связанных с хранением летних шин. Здесь вы можете правильно хранить второй,не используемый в данный момент комплект. Кажется, что всесезонные шины являются оптимальным решением для данной ситуации. Но работает ли это решение в каждом случае? Каковы преимущества и недостатки универсальных шин и при каких условиях они будут наиболее актуальными? Какие шины выбрать – зимние шины или всесезонные шины?

Водители обычно с большой осторожностью, но также и с немалым интересом относятся к всесезонным шинам. Автолюбители обычно задаются вопросом, чем же они отличаются от сезонных шин, и почему производители шин вместо одного типа все больше уделяют внимание к данному сегменту. Это просто желание получить максимум денег из кармана водителя или же реальное оптимальное решение?

Создание всесезонных шин
Начнем с основ, то есть с создания всесезонных шин. Как следует из названия, эти типы шин сочетают в себе основные преимущества как летних шин, так и зимних шин. Не секрет, что оба типа работают в самых разных условиях, поэтому соединение всех этих функций в одной шине является весьма сложной задачей.

Летние шины предназначены для езды на сухих или средних по влажности поверхностях, поэтому протекторы таких шин более твердые и немного ниже, чтобы минимизировать генерируемый шум. Канавки между отдельными элементами также немного шире, чтобы лучше сливать воду от контактируемой поверхности и поверхности шины.

Вождение на летних шинах зимой не безопасно и не комфортно. Не обманывайте себя, они не будут обеспечивать адекватного сцепления в трудных условиях. Результаты сравнительных испытаний обоих типов шин очень красноречивы, что свидетельствует о значительных различиях в тормозной траектории на заснеженной дороге зимой между зимними и летними шинами.

Зимняя шина выглядит по-разному, а также отличается разнообразием и конструкцией. Протектор гораздо более рельефный. Это связано с тем, что он предназначен для сброса большого количества снега с различной консистенцией, а также грязи и воды. Характерной особенностью являются также специальные ламели или характерные вырезы на протекторе. Во время езды они расширяются и ловят снег, благодаря чему адгезия максимально высокая. Для достижения эффекта расширения ребер протектора сами шины более мягкие и устойчивые к низким температурам. Летние шины в холодную погоду становятся чрезвычайно тяжелыми, поэтому их сцепление резко уменьшается. Зимние шины остаются достаточно мягкими, обеспечивая достаточную тягу, но использование их летом может привести к очень быстрому износу.

Итак, как же создаются всесезонные шины? Это довольно просто – нужно просто создать протектор который будет стабильным летом и обеспечит достаточную адгезию зимой. То же самое касается состава резины, которая должна быть достаточно мягкой для зимы и не стираться через несколько тысяч километров летом.

На рынке можно часто встретить обозначение на шинах M + S. Многие водители не владеют информацией – являются ли такие шины всесезонными? Теоретически обозначение M + S (или M & S) предполагает, что дизайн протектора способен справляться со снегом. В большинстве случаев он имеет больше ламелей, немного более ребристый протектор и т. д. Если вы заметили символ M + S на своей шине, а рядом – значки в форме снежинок, значит мы имеем дело с шиной, которая работает на снегу, почти как традиционная зимняя шина. Если рядом с символом M + S нет никакого знака, значит это шина, на которой мы можем ездить на снегу, но большинство параметров так же совместимы с летней шиной. Проще говоря, это летняя шина, которая будет работать, когда выпадет снег.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подписаться на новости

Введите свой Email: