Стоимость бензина в нашей стране постоянно имеет неприятный тренд к росту вне зависимости от цен на нефть. Если эксплуатировать автомобиль с ДВС даже в щадящем режиме, то издержки на покупку топлива могут перевесить весь предполагаемый доход. Не покупать же в этом случае дорогостоящие электромобили. Последние не нужны в нашем холодном климате, поскольку батареи при холоде быстро разряжаются. В качестве альтернативы можно использовать сжиженный газ в виде широко распространенной смеси из пропана и бутана.
                                                                                                                                                                                  Чтобы все работало как часы, водителю нужно установить на собственное авто правильно подобранное ГБО. Основным элементом у данного оборудования выступают топливные баллоны, чаще всего изготавливаемые из стали марки Ст3сп, ценной не только своей повышенной прочностью и относительной дешевизной. Толщина стенок у данных версий баллонов часто превышает 5 мм, что позволяет на практике выдержать давление газа свыше 15 атмосфер. Можно быть уверенным, что если баллон окажется правильно инсталлирован в багажнике автомобиля с помощью уголков и стальных хомутов, то даже при сильном ДТП будет иметься гарантия, что массивный баллон не сдвинется со своего посадочного места не на миллиметр.
Емкость вышеуказанных баллонов сильно варьируется. Для большей части легковых авто с багажниками отличным решением окажутся баллоны с емкостью до 100 л. Для автобусов и большегрузных машин имеются баллоны вместимостью более 230 л, тогда как для легковых авто, не имеющих багажников, подойдут баллоны тороидального типа, изготовленные в форме правильного круга. Последние устанавливаются в нишу из-под запаски, имеют полезный литраж до 42 л и позволяют гарантировать пробег в сотни километров.
По части пробега нужно сделать акцент. Если установить вышеуказанный 100 л баллон в багажник «Волги», то последняя проедет до 300 км в городском цикле. При этом поршневая группа ДВС окажется чистой, как и сам выхлоп. Недостаток – ДВС на газе крайне плохо заводятся даже летом. Конструкторы нашли оригинальное решение – вначале двигатель заводится на газе и затем с использованием бензиновых и газовых клапанов, все аккуратно переводится на сжиженный газ – безопасно, просто и такую операцию сможет проделать водитель с минимальным стажем по части эксплуатации ГБО.
Ездить автомобиль не будет, если в нем предварительно не будет установлен понижающий редуктор, встречающийся в свободной продаже как в одноступенчатом, так и двухступенчатом исполнении. Последний вариант выигрывает в плане повышенной надежности, поскольку устройство, даже работающее под большой нагрузкой, никогда не подмерзает. Но такие редукторы стоят дорого и довольно сложны в установке. Для большей части экономичных легковых авто вполне подойдут и одноступенчатые модели редукторов, высоко котируемые водителями сниженной стоимостью и неплохой надежностью. В любом варианте, какой бы редуктор не подобрал водитель, в одном он может быть уверенным – они не будут «травить» газ и будут стабильно работать при любой окружающей температуре.                                                                                                                                                                                                                          “ГУР Сервис” предоставит быстрый и недорогой ремонт рулевого управления. Здесь  установлено профессиональное оборудование для диагностики, в ходе которой квалифицированные специалисты выявят текущие проблемы вашего авто.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>