внедорожникЭксперт перечисляет критерии, по которым можно отличить этот автомобиль «судного дня» от обыкновенного кроссовера.

Различия между обычными автомобилями (включая кроссоверы) и настоящими внедорожниками глубоки, как Марианская впадина. И вызваны они диаметрально противоположными условиями эксплуатации. Для обычных машин человечество создало дороги, опутывающие сетью весь земной шар.

А внедорожник представляет собой транспортное средство, способное двигаться как по полуразрушенным грунтовым дорогам, так и вовсе без них. Для нашей страны внедорожники актуальны: территории огромны, а дорожная сеть развита слабо. Да что там говорить, если у нас до сих пор полно грунтовых дорог, по которым после дождя можно проехать только на внедорожнике!

Теперь рассмотрим основные признаки внедорожника:

1. Колесная формула 4Х4;

2. Рама. Нагрузки на автомобиль при движении по пересеченной местности столь велики, что ни один несущий кузов с ними не справится — при такой эксплуатации он будет деформироваться, а вклеенные стекла — регулярно трескаться. Только стальная рама обеспечит прочность и жесткость. Тогда сравнительно легкий кузов, установленный на раме через резиновые подушки, будет иметь должный ресурс.

3. Раздатка с понижающей передачей и блокировкой. Мало иметь привод на все четыре колеса. Настоящему внедорожнику необходима возможность повышения крутящего момента уже после коробки передач. Для этого и предназначена раздаточная коробка, у которой две ступени: одна — для движения по дорогам, другая, пониженная приблизительно в два раза, — для «джипования». Еще раздаточная коробка должна обеспечивать возможность блокировки, или «жесткого» подключения обеих осей.

4. Мосты балочной конструкции. Применение жестких зависимых балок на обеих осях пагубно сказывается на управляемости автомобиля. Зато такие мосты наиболее прочны, долговечны и обеспечивают максимально возможную проходимость.

5. Межколесная блокировка. Для обеспечения проходимости на слабых грунтах обязательна блокировка между правым и левым колесом обоих мостов. Она может быть спроектирована как дифференциал повышенного трения или как жесткая, управляемая водителем блокировка. Последняя обеспечивает максимальную проходимость автомобиля.

6. Силовой агрегат. Пара двигатель — коробка передач для настоящего крутого «проходимца» все же оптимально выглядит как «дизель — механическая коробка передач». Да, ставят на внедорожники и мощные бензиновые моторы V8, и коробки-автоматы с отличными характеристиками. Зато дизелек в паре с механикой позволит выбраться из грязевого или снежного плена враскачку. А еще обеспечит «ползучую» скорость и чувство полного контроля над работой всей трансмиссии.

7. Спецсредства. Настоящего покорителя бездорожья трудно представить без специального навесного оборудования. Только оно требуется разное, для разных условий эксплуатации. Шины для пустыни и для поездки зимой в Карпаты должны отличаться. Зато лебедка, сендтраки, рывковые тросы и прочие шаклы нужны на всех широтах. И не забудьте про старую добрую лопату, которая крепилась еще к борту Виллиса (на фото) — прадедушки всех этих машин.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>