Совершая ремонт глушителя автомашины, следует учитывать специфику установки. Многие автосервисы предлагают сразу осуществить полноценную замену оборудования, мотивируя нецелесообразностью починки отдельных компонентов. В действительности, часто получается подремонтировать отдельные изделия, отреставрировать определенные фрагменты.

Установка прослужит долго, если соблюдать ряд требований:
- пользоваться качественным топливом;
- планово совершать диагностику узла, ремонтировать компоненты;
- изначально присутствует качественный агрегат.

Существует нюанс в ремонтных действиях выхлопной системы – он связан с заменой и установкой катализатора.
Есть несколько способов исправить ситуацию. Не всегда получается прикупить оригинальный компонент, ведь деталь достаточно дорогостоящая. Даже не все автовладельцы решаются совершать ремонт – не уверены в необходимости замены. Ведь наказания по экологическому контролю у «нас» отсутствуют. Можно попытаться выставить нештатный образец.
Некоторые машины оснащены датчиками кислорода. Эти дополнительные элементы располагаются после такого катализатора. Соответственно, прибор становится альтернативой для «родной» запчасти.                Когда не получается «мозги» машины перепрограммировать (выставить режим без присутствия катализатора), размещение пламягасителя здесь не пройдет.

Чтобы производить ремонт, глушитель предстоит демонтировать. Подготовим поверхность установки – почистим от наслоений, загрязнений. Обязательно обезжирим оборудование. Идеально, когда демонтаж начинается с обработки соединений. Пользуются жидкостью WD 40, керосином или уксусом. Часто получается, что компоненты выхлопа соединяются фланцами, кольцом. Отсюда с пригоранием изделий возникают определенные сложности. Под воздействием температур, коррозии проявляются сквозные дыры. Их предстоит заделать термостойким герметиком. Зачистим поверхность установки, оставим слой герметика.
Когда прогары получились большими, пользуются стеклотканью. Такую латку устанавливают на эпоксидной смоле. Для более качественного «схватывания» подключают «движок» на полчаса.

Бывают ситуации, когда приходится пользоваться сваркой. Подобные операции совершают при поломке резонатора. Предстоит отрезать фрагмент, приварить другой на освободившуюся позицию. Достаточно слабой остается гофра в системе. Эластичный прибор соединяет агрегат с выхлопной трубой.
Чтобы разместить гофру, болгаркой удалим поврежденный фрагмент. Зачистим края, приварим новый компонент. Дальше тестируем узел по факту герметичности, прокрашиваем изделие. Скрутив фланцы с крепежными болтами, обследуем всю установку.

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Хочу Всё Знать. Полезные Советы
Подписаться на новости

Введите свой Email: