Изношенные шины могут значительно ухудшить поведение автомобиля и безопасность езды на нем, а их замена – удовольствие не из дешевых. Тем не менее, владельцы часто сами сокращают жизнь покрышкам своей машины. Давайте разбираться, что они делают не так.

Регулярные перестановки колес

Шины изнашиваются неравномерно. Покрышки, установленные на ведущей оси, изнашиваются сильнее. Передние же колеса при торможениях подвергаются большей нагрузке, чем задние. Даже на машинах с полным приводом крутящий момент на всех колесах разный, что также приводит к неравномерному их износу. Вот и выходит, что за время эксплуатации шины с одной оси могут быть еще вполне пригодными для езды, а с другой — вовсю требовать замены. Чтобы этого не происходило, рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров менять колеса местами.

Звучит это все, конечно, как лишняя морока. Однако такая практика способна серьезно продлить жизнь покрышкам, сохранив их характеристики на более долгий срок.

Куда те,что получше?

В ходе подготовки этого материала мы столкнулись с интересной дилеммой. Мы уже говорили о том, что шины изнашиваются неравномерно. Это значит, что в уже не новом комплекте резины какие-то два колеса будут чуть более изношены. Куда их установить: на переднюю или заднюю ось? Наиболее очевидный ответ здесь такой: «более цепкую резину нужно ставить на ведущие колеса». Однако не все так просто. В Европе считают, что лучшую пару колес нужно ставить назад вне зависимости от типа привода. Такую рекомендацию дает немецкий автомобильный клуб ADAC. В Германии и вовсе можно не пройти техосмотр, если резина сзади будет хуже, чем спереди. Касается это в большей степени зимнего периода и зимних шин. Дело в том, что занос начинает развиваться именно с задней оси. Поэтому изношенные шины сзади на скользком покрытии могут заставить ехать боком даже машину склонную к недостаточной поворачиваемости. Причем занос в таком случае будет развиваться неожиданно. Если же более цепкие колеса установить назад, то автомобиль станет гораздо более предсказуемым и устойчивым в скользких поворотах, при этом немного потеряв в зацепе при разгоне и торможении на льду. Европейцы справедливо считают, что внезапный занос – гораздо более опасен, чем небольшая потеря в эффективности ускорения и замедления.

Давление

Неправильное давление в шине является причиной ее неравномерного и преждевременного износа. На автомобиле с перекачанными колесами повышенному износу подвергается середина протектора. Если же давление в колесе слишком низкое, изнашиваться будут его боковины.

При этом перекачанные шины имеют меньшее пятно контакта с поверхностью дороги и более остро реагируют на перепады дорожного покрытия, из-за чего сильно нагружается подвеска автомобиля и ухудшается тормозной путь. Шины с чересчур низким давлением наоборот – имеют большее чем необходимо пятно контакта с дорожной поверхностью. Машина на недокачанных покрышках будет ощущаться более мягкой. При этом, из-за повышенного сопротивления качению таких колес, увеличится расход топлива. Пониженное давление в шинах может иметь смысл разве что при езде по сыпучим покрытиям и в грязи. Там как раз необходимо большое пятно контакта. Все это говорит нам о том, что за давлением в шинах нужно регулярно следить. При каждом выезде необходимо визуально осматривать колеса, и проверять давление хотя бы раз в две недели. Рекомендованные значения давления, как правило, указаны на табличке в проеме водительской двери или с обратной стороны лючка бензобака.

Своевременная замена

Часто водители затягивают с переходом на зимнюю и летнюю резину. Если в первом случае это просто небезопасно, то езда на зимней резине при температурах выше +5 будет означать еще и усиленный ее износ. Поэтому сезонную смену резины нужно проводить в срок не только для собственной безопасности, но и пущей неприкосновенности кошелька.

Углы установки колес

Значение углов развала и схождения оказывает значительное влияние на поведение машины, а также на износ резины. При неправильных углах установки колес, шина с одной из сторон будет подвергаться сильному износу. Причем при сильно нарушенных значениях этих углов, покрышки можно убить и за несколько тысяч километров. Чтобы этого не происходило, необходимо проверять состояние развала-схождения при каждом ТО, а также в случае, если был замечен неравномерный износ шин.

Правила хранения

Большинство шин проводят огромное количество времени просто хранясь где-то в гараже, в ожидании подходящего для них сезона (зимние так вообще – большую часть своего жизненного цикла просто лежат). И то, как они хранятся, очень сильно влияет на их состояние и срок службы. Так как же правильно хранить покрышки? Если они на дисках, то их рекомендуется складывать одну на другую, либо подвешивать. Разбортированные шины нужно ставить вертикально с опорой на протектор, желательно на деревянную полку. Хранить резину лучше накрытой. Для этого подойдет старое покрывало или любая достаточно крупная материя. Помещение, в котором будет содержаться резина, должно быть сухим и хорошо проветриваемым. Оптимальная температура для него – около 15 градусов тепла. Во время хранения нежелательно, чтобы на шины попадали прямые солнечные лучи. Особенно это касается зимнего комплекта, который хранится летом.

Стиль езды

Любители лишний раз стартануть с пробуксовкой да зайти с огоньком в поворот абсолютно точно являются гораздо более частыми клиентами шиномонтажа, чем адепты спокойной езды. Это нужно учитывать и понимать, что выбирая такой стиль вождения, вы добровольно соглашаетесь на более высокие расходы по содержанию машины.

Балансировка

При замене покрышек необходимо следить за тем, чтобы работники шиномонтажа не забыли отбалансировать колеса. При появлении вибрации на руле также стоит заехать на сервис и проверить их балансировку – возможно во время движения отлетел грузик. Долго ездить на несбалансированных колесах вредно для шин, дисков, а также деталей подвески автомобиля.

Состояние подвески

В автомобиле все взаимосвязано. Изношенные амортизаторы и сайлентблоки негативно влияют на характер взаимодействия шин с полотном дороги, из-за чего последние также начинают сильнее изнашиваться. На самом деле, эта касается всей машины. Одна плохо работающая или неисправная деталь создает повышенную нагрузку не другие детали, взаимодействующие с ней. Поэтому с ремонтом неисправностей лучше не затягивать.

Как видно из всего вышесказанного, на состояние и долговечность шин влияет большое количество факторов, многие из которых напрямую зависят от того, как эксплуатируется машина. Это значит, что при должном внимании водителя можно существенно увеличить срок службы покрышек, сократив при этом расходы на автомобиль и повысив безопасность езды. Мы же надеемся, что наш материал в этом вам поможет!

Также будет интересно:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>